Connect with us

Trashik.NEWS

ОНФ нашел опасные дороги в Екатеринбурге

Эксперты указали властям на недоработкиУчастники проекта «Общероссийского народного фронта» «Дорожная инспекция/Карта убитых дорог» проверили безопасность пешеходных переходов в Екатеринбурге. Эксперты ОНФ отметили положительные тенденции в реализации федерального проекта по повышению качества ремонта дорог, однако указали на ряд недоработок при обеспечении безопасности.
В Екатеринбурге общественники совместно с представителями ГИБДД и комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети проверили объекты на улицах Малышева и Гагарина, а также дублере Сибирского тракта. Среди замечаний участников «Дорожной инспекции» – отсутствие дополнительного освещения на перекрестках, недостаточная ширина «островков безопасности» и низкая видимость разметки в темное время суток. Эксперт проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» Дмитрий Цопов считает, что в Екатеринбурге стоит применять положительный опыт других городов России. Например, в Белгороде широко распространены развязочные кольца, позволяющие разгрузить транспортные потоки и, следовательно, снизить опасность очагов аварийности. «У нас возникло недопонимание по островкам безопасности. Их делают, но ширина этих объектов не соответствует ГОСТу. Тем не менее мы ставим достаточно высокие оценки городу, потому что по сравнению с предыдущими годами ситуация сильно изменилась. Изменился подход к ремонту дорог, он стал комплексным. Мы видим, что есть обустроенные перекрестки с пешеходными переходами, правильно сделаны занижения для маломобильных граждан. Если так двигаться дальше, города станут удобными не только для автомобилистов, но и для пешеходов», – комментирует эксперт. По мнению представителя «Народного фронта», для организации безопасности дорог в Екатеринбурге сейчас необходимо обратить повышенное внимание пешеходным переходам. Сейчас не везде есть дополнительное освещение, что негативно сказывается на безопасном переходе дорог в темное время суток. «Общее освещение предназначено для того, чтобы подсвечивать улицы. Пешеходный переход должен индивидуально подсвечиваться с коэффициентом 1,3, то есть чуть ярче, чем проезжая часть. Пока не на всех участках это есть, стоит этому уделить внимание», – заключил Дмитрий Цопов. Добавим, в 2019 году участники проекта ОНФ «Дорожная инспекция/Карта убитых дорог» помимо анализа качества гарантийных дорог и участков проверяют очаги аварийности, освещенность переходов и качество дорожной разметки, состояние тротуаров и велодорожек. Кроме того, улично-дорожную сеть в городах оценивают на предмет доступности и удобства для маломобильных граждан, пожилых людей, женщин с детскими колясками и велосипедистов.

Continue Reading
You may also like...
Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

To Top