Connect with us

Trashik.NEWS

«Сотрудничество» продолжает терять деньги в ХМАО. Пассажирские суда не дойдут до причала в Березовском районе

Строительство авторечвокзала затянулось на неопределенный срокЗавершение строительства авторечвокзала в Березовском районе – одного из долгостроев ХМАО – может быть отложено на неопределенный срок. На вокзале, в который с 2012 года вложены сотни миллионов бюджетных рублей в рамках программы «Сотрудничество», еще год назад были приостановлены строительные работы, а сам объект может и вовсе оказаться непригодным к эксплуатации. Причина в высоком слое иловых отложений, который сделает невозможной парковку пассажирских судов возле стен вокзала. На фоне главной претензии к практически завершенному проекту добавились многочисленные требования к подрядчику со стороны Жилстройнадзора Югры, а также нарушения, которые вскрыла окружная Счетная палата в работе главного куратора долгостроя – Управления капитального строительства ХМАО. Тем временем участники рынка говорят о непростой финансовой ситуации подрядной организации, что также может повлиять на завершение строительства. Пока чиновники ожидают сроков завершения контракта, общественники говорят о высокой вероятности нарастания недовольства со стороны населения района, которое почти 10 лет ждет новый инфраструктурный объект.
Растянувшееся почти на десятилетие возведение нового авторечвокзала в Березовском районе ХМАО может вновь потерять четко обозначенные сроки завершения. Планы закончить стройку к концу 2020 года, которые прописаны в контракте между заказчиком в рамках «Сотрудничества» – УКСом Тюменской области – и ООО «Трест Запсибгидрострой», скорее всего, могут быть откорректированы. Представители местной общественности указывают на то, что строительные работы на объекте остановлены без объяснения причин. «Уже год на авторечвокзале не производится никаких работ. Объект закрыт шлагбаумом. На самой территории никто не появлялся. Ни представители подрядной организации, ни охранники. Только этим летом установили пункт охраны. При этом долгострой, который сейчас стоит мертвым грузом на территории Березовского района, уже вызывает негативную реакцию со стороны жителей. Ведь ничего глобального в муниципалитете не возводится, а остановка любой стройки влияет на социальное настроение местного населения», – озвучивают проблему активисты. История появления объекта в Березовском районе уходит еще в 2012 год, когда стартовало возведение здания в рамках трехсторонней программы, предполагающей финансирование социально значимой инфраструктуры из бюджетов трех регионов – Тюменской области, ХМАО и ЯНАО. Предполагалось, что на территории муниципалитета появится многофункциональный инфраструктурный объект. Зимой здание будет эксплуатироваться как автовокзал, через который по зимнику будут направляться автобусы по населенным пунктам Березовского района, из Приобья на Ямал, а летом – как речной объект. Общая стоимость строительства должна составить 1 млрд 504 млн 585 тыс. рублей. В роли подрядчика выступило ООО «Трест Запсибгидрострой». Предприятие получило несколько госконтрактов от Управления капитального строительства Тюменской области. Сумма последнего договора составила 151 млн 849 тыс. рублей. Подрядная организация обязалась завершить объект до 31 декабря 2020 года. Однако, со слов представителей профсообщества, сегодня становится ясно, что застройщик срывает сроки соглашения. По прогнозам собеседников издания, крупнейший для Березовского района строительный проект рискует оказаться непригодным для эксплуатации. «Самая главная проблема, по которой «Запсибгидрострой» может не сдать объект в эксплуатацию, – не проведены работы по углублению дна. Дело в том, что береговая линия на этой территории сильно размыта, слой иловых отложений очень высок, что фактически не даст пароходам подойти к причальной стенке. Более того, проводились мониторинги акватории причала, на основании которых был сделан вывод, что подход судов типа «Метеор» возможен лишь в период половодья, с мая по середину июля. При этом на сегодня среди ответственных за проект лиц даже речи не ведется о том, чтобы провести дноуглубление, поскольку тогда цена вопроса увеличится еще на 500 млн рублей», – делятся деталями проблемы осведомленные собеседники издания в ОНФ. К слову, до настоящего момента объект, который, согласно оценкам экспертов, практически готов, не может пройти итоговую проверку и в Службе жилищного и строительного надзора ХМАО. По итогам последней ревизии было выявлено более 100 нарушений. Согласно предписанию Жилстройнадзора, они должны быть устранены до начала сентября. «Насколько выполнены требования службы, мы узнаем после повторной проверки, которая пройдет с 10 сентября по 14 сентября. Кроме того, у подрядной организации существуют неоконченные обязательства по государственному контракту, неисполнение которых препятствует завершению договорных отношений и подписанию акта законченного строительства объекта», – комментируют ситуацию знакомые с ситуацией собеседники в правительстве Югры. К слову, ранее нарушения при реализации этого проекта выявила и Счетная палата ХМАО. В отчете аудиторов за четвертый квартал 2019 года сообщается о неправомерных действиях регионального Управления капитального строительства. В частности, в документе указано, что УКС Югры произвел оплату за невыполненные строительно-монтажные работы, несмонтированного инженерного оборудования на общую сумму 5890,4 тыс. рублей. При этом на объекте оборудование отсутствовало. Кроме того, окружная структура не обеспечила сохранность построенных 1 и 3 очередей авторечвокзала и неправомерно произвела оплату невыполненных работ по монтажу и установке технологического оборудования на сумму 58,8 тыс. рублей. Также УКСом были искажены сведения о степени готовности объекта, указанные в отчетах о ходе строительства. Нарушения Счетная палата зафиксировала и со стороны подрядчика. Так, трест не обеспечил сохранность поставленного на объект технологического оборудования, которое привело к пропаже гладильного пресса MIE Romeo 2 black стоимостью 38,5 тыс. рублей. В то же время, по оценкам источников в профильных региональных структурах, обостряет ситуацию и нестабильное финансовое состояние ООО «Трест Запсибгидрострой». Причиной стала несогласованность действий среди наследников компании. «Де-юре организация банкротом не признана, хотя исковые требования о признании ее финансово несостоятельной были, однако де-факто она таковым является. Дело в том, что сейчас очень напряженная ситуация внутри компании. Ее просто разрывают наследники, которые погрязли в судебных тяжбах. С другой стороны, нельзя сказать, что объект брошен. Подрядчик есть, контракт с ним никто не разрывает. По официальным данным, готовность чуть ли не 90%. Согласно контракту, сдача объекта в этом году. А сдаст или нет, можно будет узнать, только когда выйдут сроки», – рассуждают чиновники в окружном правительстве. Пока профсообщество рассуждает о невозможности эксплуатации будущего авторечпорта, наблюдатели задаются вопросом целесообразности строительства этого проекта. «Сегодня сложно сказать, с чем было связано решение о строительстве авторечвокзала. Действующий объект вполне справлялся с пассажиропотоком. Другой вопрос, что правительство ХМАО обещало ввести в эксплуатацию новое здание еще в 2016 году, однако за эти годы вокзал превратился в очередной долгострой программы «Сотрудничества». Как мы знаем, судьба многих из них до сих пор остается неизвестной», – резюмируют участники строительного рынка. «Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий. Фото превью: berezovo.ru

Continue Reading
You may also like...
Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

To Top