Connect with us

Trashik.NEWS

«Уралвагонзаводу» предъявили отходы на десятки миллионов и угрозу экологического кризиса в Свердловской области

«АМЗ-Техноген» добилась взыскания долгов с «УБТ-Экология»Дочернее предприятие «Уралвагонзавода» «УБТ-Экология» проиграло судебные разбирательства подрядчику, занимающемуся приемкой, переработкой и сортировкой промотходов, на десятки миллионов рублей. Несмотря на подписанные акты, «АМЗ-Техноген» вынуждена была выбивать средства в арбитраже со структуры госкорпорации. При этом еще в прошлом году, по заявлениям экс-главы «УБТ-Экологии», «Уралвагонзавод» (УВЗ) и «УБТ-Уралвагонзавод» предупреждали о растущем долге и проблемах подконтрольной структуры. Более того, бывший управленец ссылался на отсутствие финансирования со стороны УВЗ и угрозы подрядчика «остановить переработку и вывоз отходов металлургического производства со шлакоотвала», что могло, по его мнению, спровоцировать экологический кризис. Впрочем, для менеджера работа в «УБТ-Экологии» закончилась претензиями об ущербе, а «АМЗ-Техноген» пошла за своими средствами в суд. Наблюдатели же подчеркивают, что очередной финансовый конфликт развивается на фоне сообщений о проблемах с контрактами у УВЗ, и пока в ГК «Ростех» признают трудности, с которыми столкнулся рынок вагоностроения, и предлагают не сгущать краски, представители «Уралвагонзавода» угрожают судами и заявляют о попытках оказать давление на ход ведущихся переговоров.
ООО «АМЗ-Техноген» выиграло у ООО «УБТ-Экология» (100%, согласно «Контур.Фокус», принадлежит АО «НПК «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского») суд более чем на 60 млн рублей. Согласно материалам разбирательств, речь идет о долге в 55,6 млн, а также процентах за пользование чужими денежными средствами на 4,8 млн. Уточним, «УБТ-Экология» – это подразделение «Уралвагонзавода», основная деятельность которого связана с переработкой отходов металлургического производства на шлаковом отвале корпорации. Компания, как указано на официальном ресурсе, «снижает техногенную нагрузку АО «НПК «Уралвагонзавод» на экологию, эффективно использует невозобновляемые природные ресурсы и улучшает экологическую обстановку Уральского региона». Впрочем, в случае с подрядчиком, «АМЗ-Техноген», финансовые разногласия возникли именно из-за переработки отходов. Как указано в суде, еще в 2014 году «АМЗ-Техноген» и «УБТ-Экология» заключили договор, в соответствии с которым контрагент по заявкам структуры УВЗ осуществлял приемку, переработку и сортировку отходов металлургического производства, поступающих на шлаковый отвал, расположенный в Пригородном районе, в 900 метрах на Север от СНТ №3. Кроме того, «АМЗ-Техноген» обязана была по требованию вывозить с территории отвала продукцию, полученную в ходе переработки. В рамках соглашения контрагент выполнил перечень работ, что подтверждается актами, подписанными сторонами, но полного расчета так и не получил, после чего обратился в арбитраж. В итоге первая инстанция требования удовлетворила, снизив только объем претензий по процентам. На текущий момент решение в законную силу не вступило, данные об апелляции в картотеке отсутствуют. Между тем ранее состоялись другие суды, которые придают особый акцент этим разбирательствам. Так, «УБТ-Экология» в лице АО «Уральская большегрузная техника – Уралвагонзавод» («дочка» УВЗ, которая была учредителем «УБТ-Экологии») выступила с требованиями на 1,69 млн к Кунчикову Сергею Станиславовичу. Сергей Кунчиков был директором «УБТ-Экологии» с марта 2018 года по июнь 2019, и, как посчитали представители структуры УВЗ, совершил перечень операций, нанесших ущерб обществу. В частности, ему были предъявлены излишние расходы на компенсации за наем жилого помещения, завышенные компенсации за неиспользованный отпуск и досрочное расторжение трудового договора, а также сделка по продаже автомобиля на невыгодных условиях. При этом сам экс-менеджер обвинения отрицал и, говоря о продаже имущества, ссылался на финансовые проблемы предприятия. «<…> К середине мая 2019 года в обществе сложилось тяжелое финансово-экономическое положение, связанное с отсутствием финансирования единственным контрагентом общества (АО «НПК Уралвагонзавод»), имеющим значительную дебиторскую задолженность перед обществом, а также нарастающей с начала 2019 года кредиторской задолженностью перед контрагентом (ООО «АМЗ-Техноген»), который угрожал в любой момент остановить переработку и вывоз отходов металлургического производства со шлакоотвала, принадлежащего АО «НПК Уралвагонзавод», провоцируя экологический кризис», – следует из позиции ответчика, озвученной в суде. При этом указывалось, что Сергей Кунчиков неоднократно ставил в известность о сложившейся проблемной ситуациеи и единственного участника «УБТ-Экологии», и «НПК Уралвагонзавод». «В сложившихся условиях стало невозможным в полном объеме выполнять свои текущие обязательства, а именно осуществлять расчеты с контрагентами, финансировать текущие расходы, позволяющие вести производственную деятельность, выплачивать заработную плату работникам, в том числе компенсации при увольнении, выходные пособия сокращаемым работникам, выполнять налоговые обязательства. В этих условиях ответчиком было принято управленческое решение оценить простаивающий и не задействованный в производственном процессе транспорт с последующей его продажей в целях пополнения оборотных денежных средств общества», – заявляли представители Кунчикова. Впрочем, суд менеджер и в первой, и во второй инстанции проиграл. «АМЗ-Техноген» в свою очередь, как указано выше, вынуждена была выбивать долги также в арбитраже. Согласно данным системы «Контур.Фокус», по итогам 2019 года баланс «УБТ-Экологии» снизился на 38%, составив 434,9 млн. Выручка упала на 46% до 439,6 млн, а чистый убыток составил 221,9 млн. Отметим, что финансовое состояние «Уралвагонзавода» и его структур на фоне развернувшихся кризисных явлений и массовых конфликтов, в которые ввязалась корпорация, является сейчас предметом активных дискуссий. Как сообщала «Правда УрФО» со ссылкой на свердловскую областную организацию Российского профсоюза работников промышленности, «на предприятии (УВЗ) принято решение о переводе персонала на 4-дневную рабочую неделю». Это якобы было связано с сокращением заказов на гражданскую продукцию. Сегодня же на РБК появилась информация со ссылкой на собственные источники, что корпорация «Уралвагонзавод» (входит в ГК «Ростех») на текущий момент осталась без заказов на вагоны на 2021 год. При этом подчеркивались крупные долги компании. Генеральный директор АО «Концерн «Уралвагонзавод» Александр Потапов Фото: Дмитрий Лебедев / «Коммерсантъ» В пресс-службе ГК «Ростех» заявили, что рынок вагоностроения действительно столкнулся с определенными трудностями в связи с пандемией коронавируса и текущей экономической ситуацией, но призвали не сгущать краски. «<…> Ничего фатального не происходит, ситуация контролируемая. УВЗ работает, производит и поставляет продукцию, идут переговоры с заказчиками. С государством обсуждаются шаги, необходимые для ее поддержки и развития вагоностроения в этот сложный период. «Ростех», безусловно, активно участвует в этой работе и делает все, чтобы отрасль была обеспечена заказами на перспективу», – сообщили в компании. Тем интереснее выглядело последовавшее заявление самого УВЗ, которое, в частности, цитировало «РИА Новости». В корпорации заявили, что информация об отсутствии покупателей не соответствует действительности, а госкомпания готовит иск в суд о защите деловой репутации, а также о взыскании убытков. Данные журналистов в УВЗ расценили как «попытку вмешаться в коммерческую деятельность и оказать давление на ход ведущихся переговоров». Впрочем, собеседники издания высказывают суждения, ссылаясь, в том числе, на обстоятельства различных разбирательств, что корпорация, судя по всему, «не редко прибегает к громким заявлениям, чтобы получить краткосрочную выгоду». «Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий. Фото превью: ubtecology.ru

Continue Reading
You may also like...
Click to comment

You must be logged in to post a comment Login

Leave a Reply

To Top